3. Alternative bou fentilaasje schemes foar ferskillende bou stadia
3.1 Prinsipes fan Construction Ventilation Design
3.1.1 Neffens de fentilaasje- en hygiënenormen foar tunnelbou yn gebieten op hege hichte, en sjoen de korreksjekoëffisjint fan 'e loftgewichtraten yn' e plato, wurde de loftfoarsjenningsnormen en apparatuerkapasiteit fan it tunnelgesicht bepaald.
3.1.2 Neffens de seksje grutte fan 'e hellende skacht en de lange-ôfstân fentilaasje behoeften, de diameter fan' e ûndergrûnske fentilaasje kanalen yn 'e oanstriid skacht is 1500mm ~ 1800mm.
3.1.3 Om better enerzjybesparring en goed effekt te berikken, besykje te brûken bipolêre snelheidsregulearjende axiale streamventilator. Wannear't de fereaske lucht folume is grut, de fan rint op in hege snelheid; as de fereaske lucht folume is leech, de fan kin rinne op in legere snelheid.
3.2 Incline shaft konstruksje en 2 wurkjende gesicht konstruksje fentilaasje skema
Op dit poadium, in single-head parse-yn fentilaasje wurdt brûkt, lykas werjûn yn figuer 1. Yn it systeem, elk wurkjend gesicht oannimt de druk yn de fentilaasje modus oant troch, elk inclined shaft stipe 2 working face konstruksje, elk wurkjende gesicht oannimt 1 ûndergrûnske ventialtion duct, 1 of mear fans yn searje of net yn rige, neffens de eigentlike lucht folume, wyn druk easken.
3.3 Undersyk op Ventilation Scheme fan Multi-face Construction
3.3.1 Ventilaasjeskema fan dûbele fan en dûbelkanaal útlaat en druk-yn fan elk wurkjend gesicht
By de oanlis fan ekstra lange tunnels mei meardere helptunnels is it gewoan om meardere wurkgesichten tagelyk ôf te graven. Yn dit skema, twa fans wurde ynsteld oan de ûnderkant fan inclined skacht te drukken út smoarge lucht troch dûbele kanalen, en de frisse lucht komt yn 'e tunnel út inclined shaft roadway, en dan drukt yn elk wurkjend gesicht út lokale fan. Sjoch figuer 2.
3.3.2 Mixed fentilaasje skema fan inclined shaft bulkhead roadway
Yn 'e stúdzje fan fentilaasjeskema, kombineare mei it ûntwerp fan' e neigeande skachtôfstân, is de lange hellende skacht ferdield yn 'e boppeste en legere dielen fan' e dwerstrochsneed (hichte x breedte 5.2mx 6.6m, it krúsgebiet fan 31.4m2), de boppeste straal fan 2.6m heale sirkel, as de frisse lucht ynlaat kanaal, 4 fans wurde ynstallearre op 'e krusing fan' e boaiem fan 'e oanstriid shaft en de wichtichste gat. It ûnderdrukte fentilaasjesysteem wurdt foarme mei de tunnelfentilaasjekanalen om lucht te leverjen oan 'e 4 wurkjende gesichten fan respektivelik line I en Line II. De weromstreamlucht wurdt út it gat ôffierd troch in rjochthoekige trochgong oan 'e ûnderkant fan' e hellende skacht (breedte x hichte 6.6mx 3.34m)
Figuer 3 is it skiedingsdiagram fan 'e hellende skacht. De skieding board is makke fan PVC board en fersegele mei lijm; de ferbining tusken de skieding board en de sydmuorre fan 'e hellende skacht wurdt fersegele mei in mingsel fan 107 lijm en stopverf poeier of glêzen lijm.
It programma hat de folgjende foardielen:
1. Nei de ôfskieding fan 'e loftfeart nimt it loftvolume fansels ta. Nei de skieding fan 'e lucht duct, de single-lane inclined skacht kin foldwaan oan de behoeften fan 3 wurkje gesichten tagelyk, en de dûbele-lane oanstriid skacht kin foldwaan oan de behoeften fan 4 wurkje gesichten tagelyk, dat jout de nedige fentilaasje garânsje foar flugger de bou fan guan Jiao tunnel. Sjoch figuer 4.
2. It fentilaasjeskema is ienfâldich en kin allinich ferdield wurde yn twa arbeidsbetingsten: skaftkonstruksje en haadgatkonstruksje. Oare betingsten kinne wurde ferienfâldige op basis fan dit skema.
3. It soarget derfoar dat alle lucht levere oan it gesicht is frisse lucht, wylst it neidiel fan oare fentilaasje oplossings is yndrukt yn verdunde lucht fersmoarge troch auto exhaust ûnder peak ferfier.
Dêrom, neigeande shaft plaat lucht flue fentilaasje wurdt oannommen yn No.5, No.6, No.8, No.9 en No.10 inclined shaft wurkgebiet, en tunnel fentilaasje duct wurdt oannommen yn oare iepeningen.
Wordt vervolgd…
Post tiid: Jun-15-2022
